經營日本NIDEC旗下變速器

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定馬力特性低速轉矩,變速比:0～1/1.8,電動機容量:60W～15kW,抗過載的頑強機構,從0rpm開始的超廣變速,簡便廉價的機器控制,不需要換油(20,000小時),起動扭矩出眾的定馬力特性,高效率超壽命的高可靠性,豐富的機種系列。

變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

變速器用基礎名詞術語：

(1)主動齒輪、從動齒輪。輸入軸可理解為是與離合器連接的，并在發(fā)動機驅動下轉動，固定在輸入軸上的齒輪隨之同步轉動，該齒輪稱為主動齒輪此后與輸出軸連接為一體的齒輪被迫轉動，所以該齒輪稱之為從動齒輪。

(2)傳動比i。從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之比定義為傳動比。

當從動齒輪的齒數與主動齒輪的齒數之間的關系發(fā)生變化時，傳動比i改變，在發(fā)動機轉速不變的條件下，會影響輸出軸轉速改變，即車輪轉速改變。一對相互嚙合的齒輪，使用中齒數不會變化，因此它的傳動比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個齒數不等的齒輪與輸出軸上的對應齒數也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動比i不同的有級式變速器。汽車變速器就是按照這個基本原理實現(xiàn)換檔變速。